Uconnect 5信息系统加持，全新运输车指南者重装上阵！

紧凑型suv的细分市场竞争惨烈，更为大的品类需求盲目汽车公司制造商不愿十分困难更为新以跟上时髦。

卡车指南者在2022年给与了多重更为新，虽然它毕竟在几个领域给与了革新，但指南者在其类别里仍造成了着更为好的选择。

表列是我们讨厌更为新后的2022款Jeep指南者的五件事，以及依然须要注意的四件事。

我们讨厌的好像

与重新建筑设计的 2022 卡车大切诺基一样，由于采用更为好的质量的内饰涂层，使得外观上较小的指南者驾驶舱也给与了不小革新。基本上看起来高昂的塑料和坚硬的表面已经不复存在。它们被顶级纪念版内饰里的柔软触人心表面、仪表板缝线和柔软的织物坐椅所改用。相辅相成有吸引力的双色系配色建议书，连续性第一印象是高档和受欢迎的。

2.真香Uconnect 5

Uconnect 信息SM系统设计长久以来多年来是特别之处产品里最好的例子之一，而 Uconnect 5版本则更为提高了品质。Uconnect 5导航最简单，反应迅速，在指南者的8.4英寸标准触屏上拥有生动的图象；侧面装饰有一个10.1英寸的触摸屏。其他革新以外无线Android Auto和 Apple CarPlay，以及其他图标选择。而且指南者还保留了一些物理控件，例如音量和琴弦旋钮。

3.驾乘人心更为加人性所谓

驾驶舱重做还以外小物品急需的额外存储维度，以外触摸屏下的大垃圾桶。新的可用选择以外加热驾驶座坐椅、免提电动尾门、无线电话充电和双框鸟瞰窗。

4.驶和操控

指南者因其文明的道路礼仪而赢得加分，这比特别之处里的大多数人都要好。指南者很强比众多的公司更为具吸收性的悬架，备有舒适和顺滑的乘坐尽情，并且很强都从的操控性和易于操作性。

5.更为多的人身安全技术

所有指南者内饰如今都以外标准的前所向震荡指示，带有自动列车运行以及行人道和骑车人测定；以及车道保持辅助的车道偏离指示，和后方街口预警的盲点指示。自适应巡航高度集中系统设计、停车辅助系统设计、360度摄像系统设计和交通标志识别系统设计都是里档和高档车的内嵌或可选配置。一款半自动驾驶系统设计将在本年稍晚推出。

我们不讨厌的好像

这次更为新跳过了指南者的系统设计，这依然是它的有可能缺陷。2.4 升四缸发动机再次成为唯一的选择，但它在反应速度、革新程度和动力特别都停滞不前于的公司。更为糟糕的是，这款发动机2022年的马力略有下滑——从180降至177——而且噪音依然不小，工作时发出的声音也很刺耳。我们的测试车装设了九速自动变速箱，刹车有可能很急或很慢，但从不平稳。

2.油耗

在汽油价格迅速上涨的时代，指南者在重油经济性特别大幅停滞不前于主要的公司。根据EPA 至少，它的城市/公路/区域性高分为22/30/25英里/加仑，四轮驱动车型比本田CR-V和凌志RAV4的油耗要高4英里/加仑。指南者的评价比同级领先的日产Rogue差得多，后者拥有全轮驱动EPA 至少的28/35/31英里/加仑的评级。

3.整流罩

由于指南者驾驶座坐椅后的载客维度为16.04储存量，因此与的公司相比，它备有的装备维度要相比之下，比如本田CR-V的载客维度为21.46储存量，凌志RAV4混合电动车的载客维度为20.69储存量。卡车的应对是，采用一个大的侧边便于乘载大件物品，并装设了一个货垫来鼓励高度集中溢出物品。

4. 未替代液氧的选择

指南者的许多的公司都至少备有了一种混合动力或电动系统设计，可备有更为好的效能和重油经济性，这就使得它目前所的系统设计笨拙更为加陈旧。Jeep 附属公司道奇已宣布蓝图在未来几年内实现电动所谓，但目前所我们还未都说过指南者投身于的此类蓝图建议书。

写在之后：

2022款的卡车指南者，增加了自旋人身安全新功能、更为新了内部涂层和质量，特别是最新版本的Uconnect 5信息SM系统设计非常表彰。但不幸的是，卡车这次却跳过了指南者的一个主要缺陷：未经改良的系统设计。尽管如此，这些革新还是有不小鼓励的，如果不想选择一款很强一定越野灵活性的紧凑型 SUV，那么指南者依然是一个不错的选择。