韩国卡车大罢工结束，芯片供应链“逃过一劫”

星期四，北朝鲜客货卡车工人共同努力的工会带入到暴动的第8天，虽然北朝鲜国土部已在主要物流前哨投入100多辆军用装卸车辆救急，但工业中心和主要的港口城市依旧深陷瘫痪，造成了汽车、新材料、机械工业等主要行业12亿美元的损失。

作为在世界上太阳能电池、智能手机、汽车、充电、电子产品以及机械工业等关键零部件的主要供应国之一，北朝鲜此次的暴动事件产生的外溢效应之后酿成本就脆弱的太阳能电池产品开发。

北朝鲜国际贸易联合会（KITA）星期四说明，北朝鲜卡车客货车高共约达一周的暴动，导致太阳能电池集成电路供应商使用的一种关键清洁剂运往他国受阻。装配用于微处理器清洗的四氢呋喃（IPA）的北朝鲜大型企业在向其他亚洲区国际组织大型企业装运微处理器的步骤中遇到了阻碍。

KITA在一份发表声明中说明，共约有90吨四氢呋喃（相当于一周的供货量）的交付被推延。此外，北朝鲜一家大型新材料子公司从其的港口城市城市松阳的炼油厂供货的IPA也面临问题，目前只有“必要的数量”被放行。该子公司装配的IPA被用作太阳能电池和液晶显示器（LCD）等领域的工业清洗剂。

业内人士说明，考虑到在此之后美国的逆在世界上性和俄乌地缘纷争造成了的产品开发灾难尚未平复，此次货车客货车暴动事件无疑将受到破坏在世界上产品开发的稳定。短期来看，蔚山的太阳能电池原涂料装运势必受到关系到。

不过根据分析员预料，此次暴动对北朝鲜本土集成电路供应商的影响或许局限，三星电子和在世界上第二大存储集成电路供应商SK海力士有时候都会保留3个年底以上的库存。按照北朝鲜太阳能电池产业联合会常务Ahn Ki hyun所说，“日本在2019年管制装运集成电路涂料后，上述两家子公司的库存都逐年上升。”

对冲见闻略有早前文章写到，根据北朝鲜国土内政部的数据，周一北朝鲜12个的港口城市的装卸吞吐量比5年底份的平均值下降68%。济州岛的港是北朝鲜本土最大的的港口城市，也是世界第7安平的港口城市，济州岛的港的进出的港吞吐量比平均值提高了一半。

不过但他却是，据媒体报道称作北朝鲜卡车客货车在与当局部门陷入僵局和好后终结了此次两星期八天的暴动。根据北朝鲜公共服务和运输的工会客货卡车客货车共同努力部的一份发表声明称作，在当局同意顺延保证基本工资的运费体制后，卡车客货车们将随即恢复他们的工作。

根据备忘录，北朝鲜内政部将提供补贴，以缓解燃料成本激增的压力。

2020年疫情之初，北朝鲜当局为保障卡车客货车的权益设立了安全和卡车运费体制，并设定了基本工资，以提高过劳、超载、出事驾驶等持续性的发生，该体制两星期3年，将于今年12年末终结。

北朝鲜当局和加班费一直以“上升经济成本”为由要求顺延该体制。客货车们担心体制终结后，高油价、高财政赤字会加剧家庭压力，他们希望体制可以顺延并号召目前未被安全和费率隔开的行业，即道路运输行业的雇主和私人子公司提高客货车薪资。

6年底7日，北朝鲜客货的工会“货物连带自卫队”一触即发总暴动，要求进行铁路运输，有9000多人参予示威，共约占有的工会全体成员的40%。在此之后，的工会与北朝鲜内政部共有进行了四轮调停均未获取十分困难，在起至8紧接著的6年底14日晚间最终陷入僵局了备忘录。