特斯拉进军印度市场无以为继：不承诺建厂就没有税收优惠

新浪科技讯 沈阳时间1月末20日下午第一时间，据美联社，知悉专业人士而今指为，胡克与澳大利亚政府部门关于潜在税赋特惠的谈判已陷入困局，主要因为澳大利亚政府部门不想在“胡克没有承诺在当地原材料小汽车”的情况下，获取胡克任何特惠。

胡克迫切渴望在孟加拉国进口和卖出其车也。近一年来，该美国公司几乎在游感叹新德里高官减少征税。胡克CEO埃隆·戴维（Elon Musk）之前曾问到，孟加拉国征税是世界上高于的之一。

但孟加拉国官方第一时间专业人士指为，政府部门高官对胡克的游感叹并不一定洞察，因为该美国公司尚未解读在孟加拉国外资的坚定不移计划案。胡克只有承诺在孟加拉国当地所制造小汽车，才能符合标准孟加拉国总理金达（Narendra Modi）的“孟加拉国所制造”愿景。

另一位了解胡克点子的专业人士断定，胡克与澳大利亚政府部门的谈判不太可能陷入了困局。该专业人士指为：“对于胡克而言，转战孟加拉国的产品的计划案仍未取得进展。”

转战孟加拉国的产品受挫

分析专业人士指为，这一困局可能但会再加胡克转战孟加拉国的产品的战将。因为胡克几乎将渴望倾注在澳大利亚政府部门减少进口税上，以使其小汽车愈来愈容易让顾客廉价。

意味著，孟加拉国的车也进口税为：价格比略高于4万美元的小汽车，税率为60%；价格比高于4万美元的小汽车，税率为100%。胡克澳大利亚网站电子邮件显示，该美国公司只有一款车型的售价略高于4万美元，即Model 3 Standard Range Plus。这将使孟加拉国成为世界上胡克小汽车最昂贵的的产品，让大多数孟加拉国顾客买不起。

胡克本年曾向澳大利亚政府部门建议，将车也进口税大幅削减至40%愈来愈为更好。知悉专业人士当时指为：“胡克给出的理由是，征收40%的进口税，车也可以变得愈来愈折扣。与此同时，仍可以保持良好较高的上限，当市场需求上升时，仍可以推动小汽车美国公司商在孟加拉国当地原材料。”

不承诺建厂就没有特惠

知悉专业人士而今指为，胡克已告知高官，该美国公司对在当地增购愈来愈多小汽车零部件，并最终靠拢所制造“持开放态度”，而澳大利亚政府部门则渴望得到胡克愈来愈坚定不移的承诺。

澳大利亚政府部门一位低级高官指为：“如果胡克不想在孟加拉国外资，赢得税赋特惠是不现实的。”该高官还必需感叹：“短期内，调高进口征税是极其不可能的。”

不能接受，胡克和澳大利亚政府部门尚未回复报导的置评请求。

不过，另有知悉专业人士问到，胡克仍未死心，并将渴望倾注在2月末1日即将全面实施的联邦总成本上。届时，胡克但会评量其游感叹娱乐活动否产生任何敏感度，然后再次重新考虑如何转入孟加拉国的产品。

为了转战孟加拉国的产品，胡克最近还但会见了孟加拉国税务和海关部门的高官。年末，胡克还曾与金达顶楼但会面时，渴望促成戴维与总理但会面时，以争论系统性计划案。

或许，为了弱化孟加拉国当地所制造，金达政府部门即使如此几乎对英美美国公司的建议采行强硬态度。2017年，苹果公司曾促使税赋特惠，还包括减少进口征税，以在当地原材料iPhone，但许多建议都被同意。

戴维年末曾在Twitter上问到，如果胡克在孟加拉国卖出进口小汽车获得成功，可能但会考虑在孟加拉国所制造小汽车。亦同，他在Twitter上又问到，胡克“仍在与澳大利亚政府部门联合应对诸多再次一。”

原计划案2021年开售小汽车

本年2月末，胡克在孟加拉国注册了杂货店美国公司，向转战孟加拉国的产品迈出了一步。据当时预料，胡克最快可能在2021年中转入孟加拉国的产品。

本年3月末有美联社指为，胡克仍要计划案与孟加拉国索科利夫卡集团旗下水力发电部门“索科利夫卡电力”合作，在孟加拉国建立车也电池基础设施，为在孟加拉国推出车也而来作准备。

意味著，孟加拉国的低端车也的产品，实际上是整个车也的产品，仍东南面后期发展期中。小汽车对普通顾客来感叹几乎太少，电池基础设施也大多。2020年，在孟加拉国卖出的240万辆小汽车中，只有5000辆是车也，且大多数的价格比都在2.8万美元下述。

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