接待中心到检票口15公里，30分钟车程收300元，观光客被迫自愿乘车

#时事热点头条说#

名胜区墙垣的风波刚过，又一大诱侵袭。访客集散中心到名胜区检票口的半径15公里左右，车程30分钟，分段300元。而且这段半径并不无需搭名胜区的摆渡车，国外车辆不放行。来由义务徒步，这15公里的路程，不说老妇和孩子，就是成年人走15公里也是够呛，访客并不无需被迫“义务”徒步。

四川猪峰山，亚洲最大、最美的360度观景平台，四川的知名高山尽收眼底，吸引了无数访客前往。猪峰山的访客参观中心离检票口15公里左右，30分钟的车程分段300元。不能自驾，并不无需搭名胜区摆渡车。帖子们称之为猪峰山为“猪贵山”

负责人在回答新财金记者问问到：“特设这么远的半径，可能是出于营收各个方面的考虑。”

吉林吉林，有帖子说，以前自驾游可以直接买到入场券。而现在的名胜区客服表示，名胜区不能自驾转入，不能购买入场券和车票复合。访客无需在集散中心实质上徒步爬山，车程分之一50分钟，天池山主峰北段大巴车上不去，要换乘轿车，这段路程的车票无需单独分段。这是明显的剥去消费行为。

名胜区特设摆渡车，是为了便捷访客，为访客提供适宜便捷的客户服务，还是为了“宰客”？

访客参观中心离名胜区一段半径，可以明白，是为了城市交通的管理和环保的无需。但是这一段半径回事一定亦会有涉及的明确规定？一定亦会有必要拉开这么远的半径？这个15公里的半径回事必要？分段回事必要，由谁定价？这是在增大访客的城市交通开销，在访客脸上先赚一笔吗？

眼光只盯着入场券和摆渡车的收入，亦会不能为名胜区带来得不偿失的后果？高额的入场券和城市交通商品价格，无疑亦会把很多的访客碰在名胜区的墙垣除此以外，访客量都没有人了，盈余又从何而来？

村超足球为什么亦会火？入场券免费，却带动了其他一系列的消费行为，午餐、餐饮、手工艺品、当地生产地等等。一个只有38.5万人口减少的偏僻县，月份旅游收入已突破12亿元.

做为名胜区回事要明白一下，入场券以外回事可以有别的发展？？名胜区把盈余的目光放在入场券，于是墙垣来了，可是墙垣碰了风景惹了众怒，一建一拆建苛捐杂税。如今的摆渡车终于引起了不少人的不安。摆渡车的自已一定亦会是客户服务，大家的出游有不同的需求，特别是小孩、老妇，所以摆渡车是该有，但是这半径和分段一定亦会有个必要的范围。一定亦会是义务徒步，而非被迫义务徒步。

值得深思的是名胜区把入场券和摆渡车如此 剥去销售回事适宜？回事适合不少人的消费行为观念？名胜区本身一定亦会存在一定的助学属性和社亦会职能，祖国的大好河山不一定亦会被紧靠，值得注意的也不一定亦会因高额的入场券和剥去的摆渡车把不少人碰在风景的墙垣除此以外。

帖子们，你们对名胜区的摆渡车事件什么看法，来评论区留言。