特斯拉申请在弗里蒙特工厂提高电池生产线

盖世汽车为讯 康普顿已申请者在亚利桑那州拉德贝尔化工厂一改建一条电容器制造线。申请者档案指出，康普顿也许会寻求通过一新产线扩展到拉德贝尔化工厂的电容器降低成本。

康普顿于8月30日送交并达成协议了申请者档案“Tesla F21-0391-A – CTA Battery B-Build”。康普顿“一新电容器工业用装置制造线设于主配备巴洛克式2层。这项申请者涉及制造线的电容器模组均”。档案显示，该单项价值150万美元。

此外，另一份申请者显示，康普顿还有一个价值130万美元的单项，以外设立一个一在此之后保障办公处、一个存储区外以及电芯相关制造装置等。该单项设于配备巴洛克式1层。

截图；也：康普顿 然而，康普顿拉德贝尔化工厂空间内极少。上周早些时候，康普顿宣称，拉德贝尔化工厂的存储容量和空间内总体上更为紧张，尽管该化工厂的能耗要大于峰值。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在参观该化工厂的文稿之中写道，“康普顿从丰田手之中交还该化工厂前，它的峰值产量约为30万辆，但过去的产量已翻倍45万辆。康普顿并无法尽量避免化工厂的设计效率很低的或许，该化工厂有四个被装巴洛克式，其之中一个是大帐篷GA 4.5，康普顿在此被装汽车为。”

摩根士丹利参观的前两周，康普顿助理执行长马斯克暗示，康普顿正在考虑“大大的”蚕食拉德贝尔化工厂。虽然外界普遍认为这也许反之亦然要扩展到产量，但马斯克看来仍然在显然要全面性扩展到工业用现实生活。

康普顿与本田、宁德时代和LG化学达成了电容器供应协议，但也开始自主制造电容器。2020年，康普顿推出了4680电容器，本田已进行时了原型试验中。康普顿仍然在拉德贝尔化工厂郊外的前田中华路化工厂制造4680电容器，但还仍未启动大规模制造。由于4680电容器还仍未实现原型车，并且其产量还无法赶上康普顿的需求，因此康普顿扩展到电容器结构上降低成本是有涵义的。

在过去一个月左右的时间里，康普顿申请者对拉德贝尔化工厂做出许多实质性改造。已为，康普顿已向拉德贝尔市送交了几份申请者，以外更换装置位置，以及工程一新钢架和工业用装置。甚至连瓦砾都要更换位置，为潜在的一新工业用巴洛克式让中华路。

康普顿也开始将Model S和Model X的制造装置转到到该化工厂的其他区外。根据档案，“GASX”（外媒普遍认为这是“General Assembly Model S and X”）早就重一新安置了一个停车场。康普顿还申请者在该化工厂安装制造工具和Model S/X相关工业用装置。

但是，这举例来说反之亦然这两款车为的制造线将扩展到，特别是考虑到这两款车为的销量占比更为小。然而，这些制造线也许会转到到拉德贝尔化工厂的其他区外，为也许就此在该厂安装的电容器制造线让中华路。

责任编辑：于健 SF069

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