【汽车人】11月如期冲量，新能源车月度销售破40万辆

11年末份，SUV售造出展示出造出年初冲生产量的趋向，偏爱华北地区货车H&M工业产值更高，新能源车堪称年末销突窜40万辆更已。

文 / 张恒

据中汽协最新信息，2021年11年末，我小国货车售造出252.2万辆，环比放缓8.1%，上年下滑9.1%；年前11个年末总计售造出2348.9万辆，上年总计放缓4.5%。

从11年末份的售造出信息可以看造出，2021年车市售造出超2020年应该反问题不大。虽说去年年初倍受流感严直影响较严直，但下半年冲生产量，偏爱年末冲生产量比较厉害。别看去年11年末信息比去年历年来劣，但整体而言于2019年历年来是放缓的。

去年历年来SUV售造出自然数更高，去年11年末上年只劣了4.7%。但旅行车劣了很多，11年末旅行车销售33万辆，环比放缓1.1%，上年下滑30.3%，跌了近1/3。实质上，11年末SUV252.2万辆的售造出尚可，是旅行车拉低了基本车市的自然数。

11年末，新能源车共五销售了45万辆，其中新能源SUV售造出为42.7万辆，渗透率为19.47%；新能源旅行车售造出为2.3万辆。1-11年末，新能源车总计售造出299万辆，在短期内去年不但能突窜300万辆更已，甚至能冲一冲350万辆更已，工业产值远不如。

与往年相比，去年的货车造出口生产量轻微放缓。11年末，我小国货车造出口20万辆，上年放缓59.1%；1-11年末总计造出口179.3万辆，上年总计放缓110.8%。货车造出口的更高速放缓，反映造出华北地区货车产业的实力在弱化。

中汽协并不认为，11年末货车产售造出上年下滑，仍然倍受到CPU供应偏低的严直影响。此外，旅行车倍受“小国6”排放法规切换和“蓝牌轻卡”税制调整的严直影响，年初期的产品透支较直，从而严直影响到了现在的的产品展示出。

从柱形图上可以看造出，去年8年末和9年末的售造出，整体而言于2020年历年来劣很多，整体而言于2019年历年来也劣了不少；而10年末和11年末的售造出，不但与2020年历年来越来越近，且已超过2019年历年来。如果把去年8年末、9年末、10年末、11年末的售造出排列成绳子，曲率半径是相当轻微的。

货车H&M售造出也是如此。11年末货车H&M售造出31.9万辆，上年不但没跌，反而还放缓了3.5%；1-11年末货车H&M总计售造出311.2万辆，上年放缓19.5%，很低SUV总计工业产值12.4个去年。在货车消费之外，消费系统升级的趋向比较轻微。

很多人都反问旅行车怎么可不了？本轮旅行车的证券市场从2016年9年末就开始了，直至持续到2021年的4年末，一共五起至4年零7个年末。而去年7年末是小国6排放标准转换的一段时间链表，意味著，该来回的人都抢在7年末1号年前换不出，所以邻近7年末，比如4年末、5年末、6年末售造出就开始逐年末急跌，到了7年末份以年前售造出直接大降。原因就有趣在“618”或者在“双11”刚刚过后，售造出肯定大降的道理一样。

2021年对新能源货车来说是不平凡的一年，从单年末售造出突窜20万辆到突窜30万辆，再到突窜40万辆，说不定12年末还可以突窜50万辆，仅仅在一年中，年末售造出就连窜20万辆、30万辆、40万辆，甚至是50万辆这几更已口。

值得注意新能源车更高放缓的是华北地区H&MSUV的产品份额。从去年4年末开始，华北地区H&MSUV的的产品份额大大拉升，直至保持良好至今。

虽然11年末份工业产值略有变小，但华北地区H&MSUV的售造出也超过了102.2万辆，上年放缓7.2%，的产品份额超过46.6%，攀升5.2个去年。去年1-11年末，华北地区H&MSUV总计售造出840.6万辆，上年放缓25.1%，的产品份额44.1%，攀升了6.4个去年。华北地区H&MSUV大大走赢基本的产品。

去年1-11年末，华北地区H&M货车售造出年前15名的企业集团中，如果和基本的产品4.5%的工业产值相比，走赢大市的有：上汽、京师、长城、东风、奇瑞、宝马、广汽和难得。其中，难得货车的工业产值是窜纪录的，超过了188.3%，新势力已经杀进了售造出年前15名。此外，工业产值更高还有宝马、奇瑞、广汽和京师。

阐述来说，去年11年末SUV售造出不错，有年初冲生产量的趋向，偏爱华北地区货车H&M工业产值更高，新能源车单年末售造出堪称突窜40万辆更已，12年末份是否能够冲到50万辆呢？【授权声明】本文系货车人媒体原创稿件，擅自授权不得转载。