通用汽车与美国劳方达成初步协议，为期六周的罢工结束

来自：超群车主

10月底30日，该新公司和美国车主矿工联合会（UAW）已达成初步协议，结束了日和六周的协同总罢工大型活动。

UAW执行主席Shawn Fain在一段视频发言中回应，“我们完全认为，我们的总罢工挤干了该新公司的每一分钱。他们低估了我们。他们低估了你。”该新公司总裁兼执行官埃莉诺•博拉（Mary Barra）回应，“我们期待所有管理医务人员都能重返工作岗位。”

根据两国缔结的协议，到2028年，来由管理医务人员的加班费将上涨33%，该新公司将分五次向退休医务人员签发2，500美元。怀疑政界人士并称，退休金低收入是UAW与该新公司交涉的症结所在，因为该新公司的退休医务人员比福特或Stellantis多。

合同规定的缔结，推翻了该新公司多年来在零部件本土化工厂、零部件仓库和电动车锂电池等部门培养加班费较低的UAW矿工的决心，而该新公司与韩国LG新能源的锂电池合资跨国企业的矿工也将被还包括在新合同规定仅仅。Fain并称，该新公司零部件经营范围的一些矿工将给予略高于89%的调高。该合同规定还限制了临时工全家人的使用。费恩回应，“我们已经重新启动了该新公司临时矿工这一暂时性低层阶级的大门。”

UAW还给予了在将来重新启动本土化工厂时总罢工的权利，从而在跨国企业的投资决策上给予了非常大的影响力。三大车主生产商曾回应，在电动本土化转型的全过程中，它们不决意重新启动现有本土化工厂。然而，在经济衰退或新车型销售缓慢的初，与UAW的新合同规定可能会逼使他们继续运营不收益的本土化工厂。

自此，UAW已与底特律三大车主生产商已达成初步协议，成功为三家新公司的管理医务人员给与到了无疑的调高大幅提高度，但车主生产商的生产成本也将大幅提高提高。两位怀疑政界人士向另据回应，将来四年半里，因劳动力生产成本提高，新合同规定将给该新公司带来70亿美元的生产成本。福特上周回应，车后的劳动力生产成本将提高850至900美元。此前，三大车主生产商和一些分析师都曾回应回应，这些交易将使三大车主生产商更难与杜邦、丰田车主等非工会本土化的新公司竞争对手。

Cox Automotive的总裁兼经济学家Jonathan Smoke指出，“随着时间的推移，消费者将担负部分生产成本……车主生产商不会轻易分担所有生产成本，并且将不得不以其他模式节省时间，或者进一步限制生产更价格低廉的车主，以消本土化极低的劳动力生产成本。”

写稿：于健 SF069

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