基建狂魔就是牛，重庆立交桥也只有中国能造，复杂度把导航才将崩溃

我国这个建设项目黑衣人就是鸡，他们兴建的直庆解放路实在是太精细，甚至很难把遥测应用处理程序都上数覆灭了，在兴建跨河比起编写遥测处理程序更难的辛苦下，很难将精细度高到将遥测上数覆灭的跨河兴建出来的我国建设项目到底有多鸡？黄桷海角立交，也就是盘龙解放路，连接天水岛、直庆江北机场、南岸、天宁寺大木桥、朝天门大木桥、弹子石、四公里、水田8个方向。

但我国并不是只想把解放路兴建得如此精细的，因为这座如此精细的解放路，严格来说是为直庆这座在虚幻总括同样精细的城市而兴建：作为一座山城，直庆道路的海拔高低远近不同，为了连接这些自身海拔高度截然不同的道路，高架木桥和解放路们的结构设计也不能一个比一个精细和台译，若非这些看起来台译和精细的解放路升级，只想把直庆的每三条路都连起来，其难度可不是一般的大。

就看起来这一次讲解的黄桷海角大木桥就是这一系列很难将遥测逼死的解放路总括十分浩大的一座，这座解放路在2009年开始被建设，在经过7年的施工期后，在2016年被转回该线，尽管这条解放路已经被使用了相当长的一直，但它的精确性，依旧是直庆解放路体系总括最精细的那一批之一，甚至远远看现在，就会真是这座解放路并不能已是跨河，而是一座精细的车行关卡了。 尽管黄桷海角大木桥的精确性看起来很难将遥测或者第一次去直庆的新手客货车上数覆灭，但在上木桥日后，木桥上的各种遥测指引严格来说还是非常清晰的，哪怕客货车们是第一次到直庆以至于走过了鸡，木桥上也有返回立体交叉的结构设计让客货车们在错过了外销日后为了让直来一次。

严格来说，原本的黄桷海角大木桥只有3层，也并没有现在人们所看到的那样精细，但随着城市的持续性扩展到，以及由于崎岖等各方面的理由，黄桷海角大木桥就带入了直庆新区域连接到旧城区的最适合为了让，也因此，黄桷海角大木桥才会从取而代之的3层普通解放路变再加了高达5层，拥有15条立体交叉的在结构上跨河，也只有将黄桷海角结构设计再加如此精细的圆形，才能保证直庆这座一旦出现堵塞将很难想得到修治的山城不会出现交通堵塞的麻烦状况。