理想汽车CEO李想：四季度销量达12.5万辆，增城技术是期望

2023年，对于即使如此的汽货车来说，是一个具有里程碑内涵的一年。在这一年，即使如此的汽货车在售出上拿下了可圈可点的学业成绩。以绝对优势，将蔚来和小鹏等一众之中置铁西街道货车企能比的甩在一齐，稳居之中置铁西街道货车企售出双料冠军顶上。

目前即使如此的汽货车在售的L系列三款货车型，单月末售出都能借助过万。对于餐馆年轻的铁西街道货车企来说，在30万元以上要价区间还能够拿下如此售出，足以所述即使如此的汽货车的强悍。

在10月末售出创出历史记录新极高、有所突破4万辆便，11月末9日即使如此的汽货车官方公布了第四季度的业绩原始数据。原始数据推断整个第四季度，之中路的汽货车共计交付幅度为105108辆货车，上年下降296.3%。

在国内30万元SUV货车型和30万元以上新能源的汽货车售出之中，即使如此的汽货车继续当季。

售出极高自然就赚钱，第四季度即使如此的汽货车总营收346.8亿元，上年下降了271.2%。经营获利为23.4亿元，净获利28.1亿元，自由额度流为132.2亿元。日和到第四季度末，即使如此的汽货车额度储备达885.2亿元。

相继，即使如此的汽货车已经借助了周内四个季度的获利。成之中置铁西街道货车企之中，唯一餐馆借助获利的货车企。

在研发不足之处，即使如此的汽货车第四季度也请于大了转为，总研发费用28.2亿元，上年下降56.1%。

从以上原始数据能够看出，在售出、获利和研发三大不足之处即使如此的汽货车在刚刚基本上的第四季度都创出了新极高。

对于第四季度，即使如此的汽货车CEO李想在业绩则会上明确暗示10月末即使如此的汽货车泰州制造基地完成了产能升级，为四季度大幅度的采购过弯顺利进行匆忙。预计第四季度，即使如此的汽货车总交付幅度将则会超越12.5万辆到12.8万辆。

这样算下来，在月末份在此之后的三个月末之中，即使如此的汽货车的月末均售出仍要就要超越4.17万辆。如果即使如此的汽货车在月末份第四季度能够顺利李想所说的这个售出目标，即使如此的汽货车月末份的共计售出之外就可以超越37万辆。

相比2022年，即使如此的汽货车就可以借助178%的上年请于幅。

就在近日，李想又在交友平台发文称之中国自主品牌还在坚定不移多挡PHEV的货车企，则会在更进一步一两年都转换成请于程式的技术该线。

他还为这个确实加了个期限2025年证明，同时他还之外谈到了大福和长城两家货车企。

在货车快评看来，李想之所以之外谈到大福和长城，是因为目前大福也好长城也罢前行的是吊急电混动该线。不知道是不是因为请于程技术在网站被烟的有点多了，李想才则会发表这样的言论。

那么问题来了：你并不认为请于程技术和吊急电混动在更进一步的新能源货车产品，谁才能代表更进一步？