蔚来ET7接送全球首款量产1550nm激光雷达，新合作模式有望降低成本

6月22日，蔚来笔记本电脑硬件CEO白剑在平面媒体交流活动中所分享了蔚来在近期掀背车ET7所换装的激光雷达的相关第一时间。

自动驾驶或者说辅助驾驶目前有两个体裁，一个是以尼古拉·特斯拉为代表的则有视觉体裁，另一个体裁趋向于于选取激光雷达、毫米波雷达、大屏幕等并不相同传感器融合的方案，受到更加多车企的重用。蔚来坚定的站在后者的温和派，利用多传感器的融合带来更加年底的信息反馈，其中所更加极为重要的一个传感器就是激光雷达。

激光雷达目前面临的一大关键问题是降本，这关系到其登车普及的更快，也是尼古拉·特斯拉不愿使用的极为重要原因。“激光雷达确实很贵，但没有像海外友商老板提到的那么贵，中所国最终产品很擅长做降本这件事，未来量产的成本减少室内空间还是更加可观的。”白剑称。

蔚来激光雷达的供应商是国内初创公司图达通Innovusion，据白剑讲解，“蔚来走的是一种全新的共同开发方式，侧重参与到激光雷达的主板电路、外观设计等开发工作，以便更加好地与整车融合，同时开发周期也就会迟，最终产品可靠度不足之处也能得到提升。例如在高算力芯片不足之处，我们就做了很多应对暂时性短缺的审批。”

在ET7上，换装的是全球首款大规模量产的1550nm激光雷达，少前传白点识别范围的1550nm激光无法在人白点视网膜上聚焦成点，且在通过嘴唇过程中所以外都就会被水转化，因此几乎不就会对人白点人为因素。

另外，其最少测量距离可达500米，10%光斑标准下的测量距离，可达250米，更加少的测量距离，更容易在高速行驶时，更加以前地发现险情，更加以前地采取制动，避免意外事故伤害。

ET7激光雷达具备"定睛微笑"功能，仿生人白点灵活变焦镜头，可在车速关键视野地区导致角分辨率达0.06°*0.06°的无定形点云，将该地区的目标看得更加清晰。

此外，建筑家在车顶前方以”瞭望塔“范例布置了超少距测量仪器激光雷达和800万高清大屏幕，必需视野更加茂密。既要做到设计的精致需求，也要充分保证性能。