为什么特斯拉销量几乎不受“缺芯”影响？解答你想不到

发布时间：2025年09月25日 12:17

/p>在众多的笔记本电脑中的，只要有一颗库存严重不足，两车就不但会制造。而盖斯，正是让卡车显得越来越简单的先锋。

盖斯Model 3和Model Y两款商用车，未有宗教性卡车的仪表，也未有大量的实体手柄，所有的信息、娱乐都表明在一块中的控屏幕上。这种集中的式的电子产品电工虚拟化替换，可以让两车通过数量越来越多于的集中的车载笔记本电脑，来控制电源冷却和自动驾驶等功能性。

目前，世界性只有较多于商用车替换了域的系统电子产品电工虚拟化，大多还以ECU为分布式计算单元。宗教性车企面对集中的式电子产品电工虚拟化的替换大势，必然要先冲破都已形成的服务库存商的系统。

而时说到服务库存商，盖斯意味著是世界性垂直整合程度最高的OEM业者，因此盖斯并能越来越早地了解到物流的情况，并采用多家服务库存商保证库存。

本年一本季，盖斯在遭遇面世之际，就已经开始研发替代MCU笔记本电脑和驱动器，并且再进一步次化解MCU笔记本电脑紧缺疑问。

与此同时，在卡车“上新四化”背景下，服务库存商也已经看到了智能电动卡车是未有来的大趋势，因此对卡车企业的探索一定程度上但会参阅和圆桌盖斯需求的配件，而组织自身采购，以期在智能乘用车领域进占一席之地。

盖斯遭遇的相互竞争越发剧烈但其横渡笔记本电脑能源危机的显然优势将即使如此发挥作用

仅有几十年来，宗教性的卡车医学专家认为，制造公司应专注于设计和两台，并将其余部分开发设计给服务库存商。该手段有助于减小大型企业在工场中的的资金投入，但也让它们容易受到物流动荡的因素。

就在几年前，分析民众还认为，尼尔坚持让盖斯自己要用越来越多事情，是该该公司难于上升产能的主要主因之一。但如今，他的手段似乎得到了属实。

一些老牌卡车该公司，包括雷诺和梅赛德斯-奔驰在内的许多该公司，最仅有几个月末都暗示，它们正在受聘工程师和程序员设计自己的笔记本电脑，编写自己的应用软件。

以世界性销售量来加权，盖斯在2021年超越了沃尔沃和斯巴鲁。一些衍生品预测，随着柏林和得克萨斯州奥斯汀的工场试产，以及上海工场提高产能，盖斯在2022年的卡车销售量意味著达致200万辆。这将使盖斯与宝马和梅塞德斯处于同一级别——搁几年前，国际上很多于有人认为这是意味著的。

当然，盖斯在试图激活其在 2021 年解决问题的激增时，仍意味著遇到困难——它的尽可能是在未有来几年内将销售额每年上升左右 50%。该该公司在其本年上半年报告中的承认，其圆桌物流动荡不安的创造性手段早期意味著真实感不佳，因为它上升了产能，需要越来越多的笔记本电脑和其他部件。

电动卡车低价的相互竞争也显得越来越加剧烈，宗教性卡车制造公司虽然姗姗来迟，但已在推出适用低价需求的商用车。雷诺上周暗示，由于需求旺盛，其备受欢迎的F-150皮卡车的电动版“闪电”（Lightning）产能将上升仅有一倍。盖斯的皮卡至多于要再进一步过一年才但会纳斯达克销售。

随着笔记本电脑和其他配件紧缺的更为严重，以及制造公司在应对全部都是面性的技能越来越强，宗教性卡车制造公司的前景今年意味著但会有所改善。

盖斯卡车始终发挥作用质量疑问。本年12月末，该该公司向控管机构暗示，计划因两种并不相同的缺陷召回近47.5万辆卡车。美国控管机构正在调查盖斯自动驾驶系统的安全部都是性。

纽左右管理咨询该公司cg42的管理合伙Stephen Beck暗示：

“盖斯将继续激增，但他们遭遇的相互竞争比过往任何时候都要多，而且相互竞争正显得越来越剧烈。”

不过，这家卡车制造公司并能横渡笔记本电脑能源危机的显然优势将即使如此发挥作用。

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