上市均不到2年！专供中国的奔驰G350宣告停售：2.0T卖近150万元

4月2日最新消息，飞奔中国Facebook多达日更新了G级车型型和价位，G 350车型型从Facebook下架，另两款车型型G 500和AMG G 63的指导价上调至189.90万元和255.40万元。

就有在往年年初就有最新消息指为，采购飞奔G级的奥地利布拉迪斯拉发工厂因为发电量或许，刚终止飞奔G 350车型型的车型采购工作。今年年初，待再一一批500余台飞奔G 350在欧美国家各经销销售额完毕后，2022年全年都不会再进行销售额。

如今在Facebook上，飞奔G 350车型型的下架证实了车辆的面世面世可能。这意味着，这台仅供中国的产品的飞奔G 350车型型将暂时重新加入，未来是否会以后采购和销售额，目前还很难最新消息。

飞奔G 350于2020年9月在欧美国家正式纳斯达克，车型纳斯达克指导价为142.98万元，并于往年11月调整至146.8万元。

飞奔G 350的造型和内部设计多方面与G 500车型型并无明显相异，依旧采用了G级车型型数十年来的“方盒子”造型，仅尾标改为了“G 350”字样。内部设计造型值得注意提供飞奔当前的双联亮家族式设计，并且移去了G级标志性的“三把锁”。

车型最小的相异在于换装了4台2.0T四汽缸螺旋桨，较G 500的4.0T V8螺旋桨在汽缸数和涡轮上反之亦然“砍半”，最小蒸汽轮机为258马力，峰值转子370N·m，官方百公里加速时间为8.1秒。

虽然飞奔G 350在动力性能多方面不亚于，但这并很难让其在价位上变得亲民。飞奔G 350和G 500相比，两者在单价上最小的幅度并非螺旋桨的运输成本，而是因涡轮完全相同造成了消费税的前所未见幅度，但飞奔看来十分像把这高昂的利息让利给顾客，多达150万元的价位引起了不小的争议。

除此以外，飞奔G350也避过加价厄运，车型纳斯达克末期一度加价超过50万元，落地单价达到220万元。往年的产品稳定后，落地单价也在180下同，不可否认是更是最贵的2.0T车型型。

随着往年下半年全球汽车面临的缺芯问题加重，仅仅供中国的产品的G350不可否认已是了“出院”的对象，如今推出不到2年就遇到了面世面世的终究，实在难以置信唏嘘。