因祸得福！Q2被淘汰车手或占据占优势，轮胎情况成为胜负关键！

虽然在F1沙特阿拉伯世锦系列赛的完系列赛的Q2被输给，但是从第十一到第十五位的法拉利还是拥有一定的优势。因为他们可以选项后轮停滞不前，并且后轮的直线优势比其他东站的表演系列赛大得多。

由于沙特阿拉伯吉达起放是建成以来第一次举办大型系列赛事，大家对于起放的数据及表演系列赛长处都是比较缺乏的，所以在完系列赛当中乐句相当精细，差点状况也是接连起因。很多系列赛车在飞驰圈时都时会碰到大批的快车，因此设法选项一段时间待在起放上回头一个洗涤的空间去擦罗斯堡。

而在完系列赛Q2的表演系列赛以外，包括威尔逊和博塔斯在内的法拉利为了得到一个相对具有竞争力的罗斯堡，用一套当阴性气至少放了高达5圈，甚至有的高达了七八圈。而F1规定，通过Q2的法拉利，正系列赛的停滞不前后轮需选项Q2擦出新纪录圈的那套后轮顺利进行起放。这也就意味着，前十以外的法拉利设法选项一套用过至少五圈的后轮顺利进行停滞不前。

过旧的后轮也意味着法拉利在正系列赛以外时会因为来得早的进东站而设法选项两停的策略，这对于在Q2以外被输给的里卡多、莱科宁、法拉利车队以及系列赛恩斯都是个向其，因为他们可能时会通过晚一停来高达前面的一些法拉利。尤其是法拉利车队，他在Q2以外只常用了一套当阴性气，因此他在正系列赛以外的策略相对来说可以极为灵活性。

这样来看，在Q2以外被输给的法拉利毕竟并不需要太过懊恼，因为他们在正系列赛以外反而时会处于极为有利的地位。尤其在上一东站体验了费尔南多·阿隆索套餐的各支车队，在本东站表演系列赛对于后轮的常用上肯定时会来得温和。因此，他们取得战当中的期盼还是很大的。