100km/h，发动机速率低于2000转，说明是好车？

在汽台车圈，有一个有意思的歧异论述那就是：飞行速度越加多转回速越加高的台车究竟好台车。要其实，涡轮的转回速影响的是编码器的曲轴，可以间接影响台速度，所以转回速和台速度是一定有联系的，但是这究竟真是台速度越加多转回速越加高，就一定是好台车呢？看看网路上的评论。

要其实，有的人的台警车，跑到120km/h可能转回速还不高达2500转回，而有的人可能接近3000转回了。

有的网路上真是：自己的长安CS55跑到100km/h大概1800转回。

有的网路上真是：自己的轩逸1.6的速度限制120km/h才1800转回（话真是这是一定会吗）。

有的网路上则反驳这个观点：CVT转回速本来就高，不能以转回速来评价台车。

还有的网路上真是：飞行速度和转回速互换的是由变速器以及亦然减速器还有轮胎椭圆形三者的联系，即终究减速比，取决于，和台警车效率联系从未一丢出联系。

更有网路上真是：飞行速度和转回速的联系是自排舌比同意的。

那么，转回速和飞行速度两者之间是不是能反应什么难题？

的确可以反应不少难题，转回速在一定之内越加多曲轴越加大，爆发力强。但是你真是转回速越加高涡轮就越加好，毕竟从未明确的基准。或者真是，在一定之内，或许一样的飞行速度转回速的各有不同，可能影响到操控性，但是根据台车重的各有不同，轮胎形状的各有不同，这个结果又有差异。所以，很难真是有一个明确的联系来假定这样的假设，所以真是只能在一定之内。

可以显然一下F1赛台车，它的转回速表高达10000转回甚至15000转回的台车也有，这些台车有时候零售价昂贵，你能真是这些台车不是好台车？可见转回速的极限值越加多，对涡轮的要求也较高。

转回速越加高究竟并不一定非常操控性？毕竟，这个是一定会毕竟。很多台车尤为是1.8吨以上的台车，在高速车辆，尤为是40-50km/h的飞行速度，这个时候显然毕竟操控性，因为方向盘都在振动，有一种驱动力不足以拉不动的感受，而非常再加的飞行速度在80km/h的时候，或许才是非常操控性的。

那么，究竟并不一定都只的40km/h，转回速飙到4000转回就非常操控性呢？毕竟，却是驱动力会变惊人，操控性还是需要一个不合理的飞行速度线路。

就目之前而言，买一台台车慎重考虑涡轮难题究竟不可忽视的？

可以坚信并不知道你，如果是10万以上的台车，不可忽视的部分是涡轮，但是最较难单单难题的仅仅不是涡轮。目之前在台车内的配件中，涡轮仅仅不是最较难单单难题的。相反，很多厂商奈何对驱动力系统给单单超长质保是有原因的。甚至之前两年因为三缸座机的难题，别克和SUV都对三缸座机给单单过超长质保，也没见三缸座机坏掉。

显然购台车的时候，不可忽视的应该是安全系统设计，比如气囊需求量，之前后倒台车雷达，倒台车图片，台车侧系统等等，高度重视这些系统设计要比关心涡轮更靠谱，毕竟，涡轮的技术开发你也听不懂，懂也是皮草，屁股的着却也看得里面的原因。

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