余承东说要尽快淘汰燃油车，魏牌CEO回击：增程式码落后是行业共识

第十四届中国汽货车蓝皮书论坛在武汉举行，因为M7刚刚披露，亦然处在风口浪尖上的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽货车解决办法BU CEO余承东又一次登载了争议公然。

遽程作为家里第一辆货车非常合适，建议尽快三轮亦然因如此燃冷水货车，实为遽程货车用汽冷水发浆比燃冷水货车更大马力，大概能省一半的冷水，真亦然造就能效的提升。

在此之前余承东就对此，燃冷水货车在路上经常照样地离合离合器，压气机一直在不切实际兼职。而遽程货车虽然发了浆，但是浆可以总能量回收，就比燃冷水货车效率高很多。

因此在他眼里，充浆桩的完善与普及还须要时间段，遽程货车更大马力，是目前最简单的新能源货车种系统，也更简单以前的中国大家庭，这也是AITO为什么一直做遽浆脑的原因。

但是遽浆脑被认为是发挥作用道路，余承东在问界M7披露后对媒体对此：这是“胡扯”，把遽程压气机去掉，就是亦然因如此浆货车。亦然因如此浆货车遽加了一个遽程压气机，就是占优？

而这一公然毕竟惹恼了众多燃冷水货车货车CG，魏牌CEO李瑞峰就通过留言板媒体对此，打铁还才可自身硬，遽浆脑混动技术占优是大型CG业深思熟虑，如此一来大的嘴，也不能大放厥词。

不太可能是心里还不曾喷水满口，今天早上，李瑞峰如此一来发文对此，遽浆脑就是占优的，隔行如隔山，别把随性当天性。

许多人怀疑遽浆脑，主要是遽浆脑驾驶者在兼职的时候遽程器介入所产生的一些心肌梗死疑问，这个主要包括驾驶者的噪音发机，在介入充浆的时候所产生的平顺性的疑问。

不知道你是怎么看待领导们公然“打架”的呢？