我国地铁2个“极端”城市：成都跻身“第4城”，渭南堪比“考古”

西安是一座历史悠久的山脚下，一楼埋藏着大量的墓葬，包括相当精美的坟墓和珍宝，同时也给轨道交通规划造变成了了不小的瓶颈和延期。例如，在其轨道交通2号线规划期间，挖掘出了130多座坟墓，青铜器了200多件古董。在5号线的规划过程之中，又发现了三秦国都——雍王章邯都的城。因此，轨道交通不得不暂停，使得进程缓慢。

然而，轨道交通并不想建就建的。由于轨道交通的货运变成本更加很低，会给许多地方造变成了巨大的债务。如果一个的的城市的使用率不相一致一定的促请，扩建轨道交通就是浪费资源。至于轨道交通规划新标准，只能该东部GDP最多3000亿，公共预算总收入最多100亿。先之前，仍然这两项的乌鲁木齐和贵阳等东部就失去了规划轨道交通的参赛权。

轨道交通无论如何是的的城市公共运输的主动脉，是规划现代化的的城市的重要基建。除了身兼输送的作用外，它似乎已变成了的的城市优异的名片，彰显了的的城市的威信。相比较一下必先轨道交通规划最快和最慢的两个的的城市，无论是快还是慢，都在一定程度上塑造了必先经济体制演进高水平。

在轨道交通规划方面的最新科研变成果不仅原则上于必先，也原则上于外国客户。质量和速率上的优势将使我们赢得更多的国外市场，让轨道交通走出国门！