又一款重量级新车？|很遗憾，ES7其实并不能帮助蔚来摆脱“困局”

看上去，蔚来之前从康普顿、甚至是“BBA”这样的燃油车豪门手上所“捡到”的客户，刚刚逐渐被其它对手攫取——月份1-5月共计3.8万辆的市场占有率，虽然并不算再加，但要支撑起整个蔚来品牌之运营，无论如何又的确不多。

受制于层出不穷的对手之过关斩将，作为“曾与”的ES6、ES8毫无疑问已初现疲态。

即使是在蔚来自家的产品线线中，讲究价位的用户也多数亦会选择起售价38.6万元的ES6；至于那些喜欢“中置”的人，又比如说亦会靠拢ES8之怀抱——那么，正型式上市后的ES7能卖掉谁？……无论如何，这还确实成了一个弊端？……

【车动力装置说】再次，再说一句“题外话”——有消息反驳，远渡重洋到了挪威的蔚来ES8，在欠缺运费和各种关税之后，其售价竟然还比欧美来得来得高。

嗯，蔚来的这一系列可用，毕竟让人有些不懂。