北汽魔方即将预售：燃油紧凑SUV产品，能否留其一席之地？

至近似于合资2.0T车种的涡轮引擎数据。同时，工业其产品在1500转时以后可输单单最小负载，在推进起步缓度的同时，零百加缓时间也降至了7.8s的水平。

则有，北汽三阶还针对刹车系统结构设计进行了精细配置，在刹车盘、片以及马牌UC6轮胎等笔记本电脑系统结构设计快缓反应下，100-0km/h的刹车距离仅为35.6m；另外，工业其产品还保有高塔结构设计车架结构，高强度钢占比降至62%，再继续快缓反应上回转人/物防碰撞系统结构设计，尽可能从主被动侧重提供十足的公共安均保障。

按照以往的专业知识，涡轮引擎性能、底盘配置多半是实质上品牌的软肋，但对于北汽三阶而言，富有领航员乐趣的操控、不单是的公共安均保障，正因如此成为其基本卖点之一。即以后是挑剔的成年人，恐怕也没法对这样的其产品说“不”。

引言：总结来看，北汽三阶似乎将自己修炼成为一名“四边形战士”，无论是自觉性侧重的结构设计、的结构设计，还是理性侧重的涡轮引擎、公共安均，它都尽可能给你一个单纯的作答。据认识，北汽三阶将于6月开启抢购一空并特意实车到杂货店，如果自觉兴趣的话，不妨集中趣味一番吧。

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