行业点睛 | 国产大飞机试飞成功 万亿市场即将开启 哪些产业链最正因如此?

万众瞩目的国产大航空业器夺得新实质性。

5月14日，智通APP获悉，根据欧美商飞传闻，当天6时52分，E为B—001J的C919大航空业器从中航机场起飞，于9时54分安全降落，标志著欧美商飞日本公司就此出厂用户的首架C919大航空业器首次飞行试验圆满顺利完成。

欧美商飞日本公司表示，在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调为了让，顺利完成了预定的各项任务，航空业器状态及性能良好。

该架C919航空业器有望在今年年底出厂，客户为欧美日本航空(600115.SH)。C919是必将自行生产的中短程单通道喷气式民用航空业器，标准耗油量为158人。

首架C919的生产成本也于近期援引。据欧美日本航空公告，国产大航空业器C919生产成本为0.99亿美元，等值6.53亿元。而据欧美日本航空援引的索引生产成本，与货机A320neo的7.3亿元、波音B737MAX8的8.03亿元相比，C919价格不具备优势。

除了价格优势，欧美商飞预研总师杨志刚表示，国产大航空业器C919的绝大部分可靠度与现在的货机A320以及波音737整体而言，甚至在喷气发动机布局多方面还优于货机A320和波音737。

公开发表数据揭示，亚太地区的空运空中巴士商品一直被波音和货机主导，两者的亚太地区商品份额分别是43%和45%。

在此背景下，可以感叹C919大型空中巴士系是欧美再一自研公路空中巴士的极为重要之作，历经几番。

从70年代重启运10建设项目开始，走来半个世纪，历经几代航空业人的努力，国产大航空业器现今已逐步趋向落地。

2015年11月2日，首架B-顺利完成检修下线，2017年5月5日顺利交付使用，但较之前制定的2017年通过适航修定并出厂的要能已经有了很小推迟;另外，C919原计划在2021年内顺利完成出厂并投入零售公交系统。

新冠传染病持续扰动下，商品一度担忧国产C919出厂实质性。

举动，欧美商用航空业器有限责任日本公司副总经理、总会计师吴永良表示，国产C919建设项目目前仍位处适航取证阶段，原计划将于2022年顺利完成出厂;传染病总体严重影响位处可控以外，一切工作悄悄有序挺进中。

现今，国产大航空业器C919的交付使用顺利，标志著必将成为亚太地区第四个仅有自主所制造大型公路空中巴士灵活性的发展中国家。大航空业器所制造的市场化和标准化也主导航空业所制造产业上下游的工业发展，随之而来产业集群不稳定性。

华创金融机构得出结论，更进一步20年，必将对类似C919这类窄体空中巴士的生产成本为每年平均300架左右。假设更进一步C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919航空业器年平均出厂量有望达到100架。

而据欧美商飞公布的《欧美商飞商品得出结论一览表(2020~2039年)》得出结论，更进一步20年，亚太地区原计划将有40664架XF出厂，价值将近6万亿美元。欧美更进一步20年原计划将接收50座以上空中巴士8725架，商品价值将近1.3万亿美元。万亿商品的潜力，预示着整个C919产业更进一步价值可期。

举动，天风金融机构认为，必将商用航空业器商品已成为亚太地区不可忽视空运客货运商品，近期空运空中巴士商品主要由波音、货机两家航空业巨头主导，若必将国产民机能切入该商品，产业相关上市日本公司大概率将充分受益此大片商品空间。我们假定，伴随国产大航空业器出厂放量，国内航空业所制造产业的直接参与及受益将分成三个解决办法：

1.前期—机体结构机械加工及贵金属。优先关切锻业务商品放量，及钛合金、芯等贵金属改型帮助。

2.中期—机电子系统、机身等子系统其产品改型帮助。

3.后期—航电子系统及发动机改型帮助。

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